“Recaudo no alcanza, volumen de pasajeros cayó y la nómina es de $118 millones”, denuncia Crosthwaite.
El volumen de pasajeros disminuyó durante el primer semestre de 2015 en comparación al mismo periodo del año anterior, el promedio decayó en 85.688 pasajeros.
Nómina mensual de 45 personas por $118.717.104
Promasivo quebró y su demanda tendrá que pagarla el Municipio de Pereira
Contratos por más de 1000 mil millones.
En 12 años de operaciones el Sistema integrado de transporte masivo de Pereira, Megabús, no ha sobrepasado la cifra 120 mil pasajeros diarios, cuando la promesa inicial para los operadores fue que sería de 140 mil pasajeros a 2012 y hoy debería estar en 160 mil pasajeros, pero apenas alcanza los 80 mil diarios.
“No dio resultado, el modelo fracasó y nadie dice nada porque a todo el mundo le dan un pedazo de la torta, el señor Vásquez se la pasó cuatro años sin tomar decisiones”, afirmó Carlos Alfredo Crosthwaite.
Entre el primer semestre de 2014 y el de 2015 el volumen de pasajeros disminuyó en promedio en 85.688 personas, “hubo paralelismo con las rutas complementarias, no hubo integración, mal servicio y como no resultó aumentó el uso de la moto, la piratería e incluso a pie; se dejó llegar a tal punto el problema que hoy es retroceder es imposible”, asegura Crosthwaite para quien el debate al respecto se diluyó.
El ingeniero asegura además que Promasivo está quebrado y no le liquidan el contrato porque ganaría la demanda que tendría que pagar el Municipio, como lo determina el documento Conpes sobre las eventualidades del sistema: “los pagan las entidades territoriales, no la Nación.”
Agrega el denunciante que, no obstante, Promasivo tiene el monopolio operativo, con una tarifa alta en comparación a otras ciudades, la nómina de Megabús suma 118 millones 717 mil 104 pesos, “sueldos altísimos para un sistema fracasado”, 10 millones 99 mil del gerente, 7 millones 174 mil de la asesora jurídica, 6 millones 378 de la secretaria general y los directores financiero y de operaciones; en total 45 trabajadores oficiales.
Según Crosthwaite “Megabús se sostiene de parte del recaudo que no alcanza y creo que está sacando parte de la sobretasa a la gasolina porque Pereira tiene pignorado el 70%, mientras las vías están acabadas”.
Como si fuera poco la entidad ha celebrado contratos por más de 4 mil millones en 14 meses, celebró 39 contratos durante el primer semestre del presente año por más de $1000 millones, entre los que se destaca uno por $120 millones más IVA con la firma Sáchica & Sáchica Abogados para apoyar a la gerencia de Megabús en el contrato que tiene con Promasivo, $390 millones en varios contratos con abogados y asesores profesionales externos bajo objetos como el de “asesorar y acompañar a la entidad en reuniones, discusiones y decisiones que se lleguen a tomar con el fin de aplicar la solución más conveniente” y $160 millones en mantenimiento y reparación de puertas automáticas en las estaciones.
Por último, el candidato 12 del Polo al Concejo de Pereira insistió que en la ciudad nadie discute el tema sobre el esfuerzo tributario que hizo la ciudad y la Nación para lograr este sistema, que se hizo de un momento y cuyas dudas sobre su viabilidad expresó como concejal y diputado, e intentó debatir en la Cámara de Representantes como invitado hace un año, pero los congresistas Mauricio Salazar y Didier Burgos hicieron levantar la sesión.
