En Risaralda la movilidad dejó de ser un problema y se convirtió en un límite para crecer. Por eso hoy la conversación sobre infraestructura no es técnica, es una conversación sobre calidad de vida, el empleo y oportunidades para la gente.
Hay obras que ya avanzan y que necesitamos que se ejecuten bien.
Por ejemplo vías del Samán que será un corredor estratégico entre Risaralda y el Valle, clave para la logística, el turismo y la conexión con La Virginia, Cerritos y Cartago.
La glorieta de Corales, que hasta ahora solo avanza en la gestión predial, “aliviará”uno de los cuellos de botella más complejos de Pereira.
Y la Avenida de los Colibríes obra inconclusa, cuya fase 1 y 2 debe concretarse pronto, es fundamental para darle orden y fluidez a la movilidad interna de la ciudad.
Pero también hay obras que la región necesita y deben proyectarse en el corto plazo por parte del gobierno Nacional, Departamental y local sin más demoras.
La Variante Oriente por ejemplo que permitiría descongestionar Pereira y Dosquebradas y dejar de depender de un solo viaducto.
La doble calzada Terminal punto 30, fortalecería el corredor hacia Armenia y la zona industrial.
La doble calzada Condina es urgente para acompañar el crecimiento de Cerritos y La Virginia y reducir la accidentalidad.
Y un segundo viaducto entre Pereira y Dosquebradas que ya no es un lujo, es una necesidad metropolitana.
Todo esto tiene sentido por una razón sencilla: cuando hay obra, hay empleo; cuando hay empleo, hay ingresos; cuando hay ingresos, hay consumo; y cuando hay consumo, hay recaudo para invertir en más obras y en programas sociales.
Ese círculo virtuoso es el que sostiene a una región.
Como ciudadano, como empresario y como político , creo que Risaralda debe pensar sus vías para los próximos treinta años y exigir que lo que ya está anunciado se cumpla.
La infraestructura no es solo desarrollo, es bienestar para las familias de la región.
